6、大家開發項目用的都是什么車載 DVB-T 的模塊？用的都是那家的方案？一般價格是多少？

答：車載的 DVB－T 在歐洲的 16QAM 及 64QAM 環境下，目前只有 DIBCOM 的高頻頭可以支持較高的移動速度（180KM/h）以上。而 DIBCOM 有早期的 DIB3000 系列及 DIB7000 系列，其中 DIB7000 系列的功耗極低，在0。3W 以下，是目前歐洲認可度[敏感詞]的產品。

7、不少人認為，開車時經常去看電子地圖并不現實，語音導航才是可行的方案。怎么看待這個問題？賽格導航有沒有提供語音導航的方案？其他公司呢？

答：開車時經常去看電子地圖并不現實，語音導航才是可行的方案。這個問題是確切承認并被認識到的。現有的導航產品都是語音來發音領航，賽格導航現有的面向海外市場的導航儀產品也是基于語音導航，在國內會盡快推出此類產品，請關注。

8、市場上的主流 GPS 模塊有哪些？其優缺點怎樣？

答：GPS 模塊主要包括基頻，射頻，一般稱為 GPS 模組套片，主要有 Sirf，uNav，Nemerax，Sony，St，Atmel等等，做 GPS 模組的就很多了，比如臺灣的麗臺，長天，環天，芬蘭的 Fastrax，他們采用的 GPS 模組套片不外乎上面幾家，歐洲的芬蘭 fastrax iTrax300 采用 SirfIII 套片，fastrax30-S 采用 uNav 套片，臺灣 GPS 模組功耗一般在 175mw，靈敏度-159dbm，fastrax 在 95mw，靈敏度-156dbm

9、臺灣地區的 GPS 廠商主要有哪些，有競爭力的前幾位是哪些!在價格上比中國大陸有多大百分比區別。如果想代理相關的產品。對經銷商的知識，財力會有多少要求，目前最好的銷售渠道，模式是什么。我朋友想做經銷，請廠家積極發言。臺灣神達的在大陸賣的如何?

答：臺灣地區的 GPS 廠商：最主要也最有競爭力的有長天、麗臺、北辰、鼎天、神達、金寶、光寶、仁寶、華碩、廣連等。 宇達電通（神達）國內外的銷售情況很不錯，代理商應該都已經找好了，去他們網站看看即可。 目前，臺灣地區的 GPS 供應廠家不少，＂麗臺＂是其中之一．不過在測試結果顯示，新加坡的 MMT與＂麗臺＂相比定位時間能快 2-10 秒．

10、外掛式 GPS 導航器，嵌入式導航器及外掛手持導航器，哪個是在國內市場最有前景的？

答：看時間段。后裝市場給了很多人機會，前裝市場起來是必然的，到那時候，大部分的日子就難過了。當然，汽車電子以外的 GPS 市場也回越來越廣大。

11、是 GPS 好還是 GPSONE 好？

答：當然是 GPSone 好，因為 GPSPONE 是衛星＋基站沒有盲區，哪怕你是在地下停車場或者是高速的隧道都有信號．GPS 的弱點就在這些地方。

定位天線 KH-GPS/BD5056SMA-3M

12、現在很多公司都在推出 PMP+GPS 的方案，你怎么看待這種方案的前景？具體而言，在中國的前景如何？面臨哪些關鍵障礙？怎樣才能去克服？

答 1：PMP+GPS 方案，根據國內的市場調查和消費心理來說，會是一個流行趨勢；而在國外，基本處于純導航年代，這也是個流行趨勢。這種方案基本沒有技術難點，如果一定要找一個，那就是微硬盤的防震問題，特別是在車內使用的情況下。有些公司對其已進行了防震系統測試。

答 2：PMP+GPS 功能的方案，也是一種大勢所趨。增加新功能和新賣點，是 PMP 廠家在市場需求和競爭的要求下必須采取的對策，就如同手機要增加 MP3 等功能一樣。目前在中國，PMP 的瓶頸在于成本和電池持續時間上。電池持續時間不僅要求電池技術、工藝的提高，還要求對 PMP 各個系統功耗的嚴格控制;而對于成本，主要是硬件的成本，還有娛樂資源的版權成本，而對于 GPS 功能的 PMP 來說，還有一個電子地圖成本的問題。隨著電子技術的發展，存儲器件、顯示器件、DSP 或嵌入式 CPU 的“性能價格比”快速提升，大幅降低價格只是時間的問題；而電池和電源管理技術的提高，讓 PMP 的“演出時間”越來越長了。價格的降低，時間的充裕，PMP 進入千家萬戶的時機也就到來了。這時候，對于 PMP+GPS 的方案，也會如同照相、MP3 功能成為手機的新賣點一樣，自然而然地成為 PMP 的主流之一。

在 PMP 加入 GPS 功能，不論是內嵌，還是用 SD、USB 等接口外接模塊方式來實現，由于 GPS 模塊的完善和PMP 本身強大的硬件資源，所以在硬件方面沒有太大的問題，例如用 MMT 的 MN1010（10mmX10mm，功耗 75mW）在體積、功耗、接口等方面完全可以內嵌（外接就更不成問題了），只是需要在天線信號接入時，注意 PCB的布線（一個有經驗的 RF 工程師能勝任）。還有就是電子地圖軟件，如何與出版該軟件的第三方公司合作，讓消費者能心甘情愿地掏出版權費是一個問題（尤其在現在越來越注重知識產權的今天）。電子地圖都是標準的軟件包，隨著 GPS 的市場的做大，配套的軟件公司也會越來越多。消費者就可以根據地圖的精度和自己的要求來靈活選擇合適的軟件包，把它下載、安裝、使用。

13、GPS 導航器中，用 SIRF 和 UBLOX 的模塊的比較多，請問哪個的可靠性和性能最優？

答：當條件惡劣時，SIRF 的性能好，UBLOX 的價格便宜。

14、天線是個比較關鍵的部件，現在內置 SMT 天線很多，如果在車載 GPS 中用內置天線。是否比外用天線效果要差？

答：跟芯片靈敏度，內置天線性能有關。如果內置天線性能好，芯片靈敏度高，則使用內置和外置天線實際使用效果差別不大（車子不要貼膜哦）。當然，參數上來看外置天線效果肯定要好。

15、GPS 設計中，如何處理天線部分？

答：一般來說用陶瓷材料的 PATCH 天線可靠性要好一點（跟尺寸也有關系，比較成熟是 15X15），chip 天線方向性好，尺寸小，但是設計難度比較大，實際性能較低；而螺旋天線價格太高了。

 
GPS無源陶瓷天線KH-GPS121204-WYCX

16、GPS 天線用的 G47 和 5P1 是什么東西，用什么可以替代？

答 1：作為開發商，可以選擇的天線型式很多，每個天線都有其自己的特點．但與之對應的設計方案也會有所不同．螺旋天線的優點是全向性，使用起來比較方便；ＣＨＩＰ天線小巧，適合內置，但由于天線增益低，對ＬＮＡ的增益要高一些；介質天線體積相對也較小；目前，就國外市場而言，最為廣泛使用的還是能夠與微帶線相結合的微帶天線．但由于國內許多從事ＧＰＳ開發的廠家，欠缺ＲＦ設計經驗，因而采用外置式有源介質天線是一個保守的作法．

答 2：關于 CHIPS 型天線的問題，目前使用的還是比較廣泛的。現在市場上比較常見的是：1、專用的帶 CHIPS的 GPS 天線，主要使用在未裝有 GPS 模塊的一些設備中，比如手機（智能或商務類手機居多）。它們由于受體積和使用率的要求，所有只是在需要的時候接上 GPS 模塊天線來實現導航。2、藍牙＋GPS 模塊的接收器，如藍牙接收器，其實它也是個帶藍牙功能的 CHIPS 型天線，以后此類產品的需求會越來越大，比如帶無限通訊、紅外、USB 等等用途的 CHIPS 型天線。市場有需求就會有產品，最主要是自己有沒有發現。

17、正常只能收到最多 12 個衛星的信號，為什么現在許多芯片都宣稱有 16 個或 20 個通道，這在實際有什么意義呢？ 8 通道的芯片和 12 通道的芯片相比，是否 12 通道的 TTFF 要短呢？

答：看看[敏感詞]周刊，蘇 30 可以同時跟蹤多少架敵機，攻擊多少架敵機？可是我們國產的殲擊機呢？道理是基本上一樣的。GPS 衛星的導航電文是碼分多址的，所以多個通道可以同時搜索和跟蹤多顆衛星。除了 TTFF的提高，還有就是當衛星被部分遮擋，用于定位的衛星切換的時候，性能就表現出來了。最多 12 顆衛星的

說法也不對，那是 GPS 設計理論，實際上還有反射、折射的信號。通道多可以快速處理干擾，篩選有用衛星。

18、在接口方面，是否有 USB 和 UART 兩個口應該是足夠了嗎？

答：用于 NMEA 數據的傳輸一個接口就夠了。通常是 UART。

19、請推薦幾款性價比比較好的 MCU/DSP，三星的和 ATMEL 的怎么樣？一般多快的 MCU/DSP 就可以了呢？

答：目前 GPS導航儀常用的 SOC是 SUMSUNG2440/2410，INTEL PXA255/270，AMD AU1200，freescale I.MX31/27，MAGICEYES MMSP2.關于 SOC 性能，跟你的產品銷售區域道理復雜程度，數據量，以及導航軟件性能有關。

20、新科[敏感詞]一款 GPS 導航器，用的是車內收音機的外面天線，設置頻率在 89MHZ，便可使 GPS 接收外部信號，一般而言，1.57514GHZ 信號通過收音機的天線接收，應該衰減很大，能否請教這是什么機理？

答：支持多個頻段的天線。收下來后自己濾波。值得考究，超越了現有的理論極限。如果真是如此，新科是發明了了不起的新天線啊，新科的機密。

21、現在主流的都是 10CH 12CH 的這是不就是說能同時接收 12 顆衛星的信號，而 MMT 的產品只能同時處理 4 顆星的信號呢?

答：對于通道（Channel）和槽（bin）是不同的概念。MMT 的 GPS 模塊是 12 通道（Channel）的，也就是可以同時接收 12 顆星的數據。在每個通道里，我們采用了四槽（4bin）技術，也就是可以在同一通道內分四個頻率槽搜索。

22、當汽車在過隧道或高架橋時，GPS 不能夠接收到衛星信號且無陀螺儀的情況下，GPS 能否根據汽車傳送的速度信號進行直線導航?如何在軟件里實現這個功能?

答：如果沒有慣性導航，你的軟件從汽車馬達取得速度脈沖，并在導航軟件中加入了沒有 GPS 信號時（如隧道中）直線行使距離的推算，這樣的“假”結果有什么意義？很少會有隧道時完全直線的，如果明明沒有 GPS 信號，卻能導航，結果有不正確，這樣只會讓消費者失去對你的產品的信任。

23、汽車上的行使速度信號是不是統一的標準？請問在那里可以下載到該標準?如果不是統一的標準，請問專家 GPS 如何在汽車的哪個部分上能夠取到兼容的信號？信號是怎樣一種格式？

答：衛星取得行車速度應該是以坐標軸的距離與時間來換算成相對速度， 不是[敏感詞]速度， 隧道內要取得行車速度的話， 是有些許的困難！不過陀螺儀加上重力加速度的 SENSOR 透過軟件的運算倒是可以嘗試看看。可是不知準確度如何。

24、如果希望在車載導航器上實現 TMC 功能，硬件和軟件上有什么要求？

答：TMC 是歐洲的一個導航擴展功能標準，全稱是 Traffic Message Channel，交通信息頻道。TMC 的最主要目的是接收時時的交通信息，從而找到一條最合適的行駛路徑。實現 TMC 功能需要 TMC 接收模塊，直接可以購買，軟件需要的工作是模擬信號接收－解碼－數據信號輸出。同時需要和地圖配合來實現時時路徑的可規劃問題。現在最重要的瓶頸在于 TMC 信號的來源問題，如果出口歐洲已經完全實現了這套系統，在國內還剛起步，需要一段時間，但[敏感詞]是一個功能強大的導航輔助功能。

25、GPS 上是否應用超級電容，起什么樣的作用?

答：超級電容器不是只有金電容這一類型，能量密度高但是 ESR 亦高的小電流放電，慢速充電的日系碳纖維超電容， 只做為斷電之記憶支持。

  在 GSM 高頻通訊標準模式下， 3.5ms /0.2A +1.5ms/2。0A 的電流需求條件下， 大多數鋰電池盡能維持 500次充放電便低于額訂電力 80%容量，唯有以美系的陶瓷金屬為材料的超級電容器， 加入并聯于鋰電池， 借用其功率型超級電容器的特性，于 ms 以下的瞬時間補充大電流給 device， 即可順利達成電力條件， 同時避免大電流瞬時輸出對電池的傷害， 可以使鋰電池完成 1,500 次充放電后才低于額訂電力 80%容量。

  用在車載電子產品有愈來愈多機會遇到電源的問題: GPS 常以手持產品使用于一般環境，當進入車內后，即改以車輛的 12V 電源降壓適用。 GPS 及其它高頻通信產品( 對講機， GSM/CDMA 手機 ) 與娛樂影音設備結合之趨勢銳不可當，對于優質電源有強烈之需求， 電壓穩定與瞬間大功率為其中基本要求。

  會發生在車用 GPS 電源問題上， 常有一個現象: 當手持式 GPS 置入車內時，常改由車上 12V 電源供電，原先電池系統不論電壓設計值為何，多由 12V 降壓后直接使用于 GPS， 此時車上 12V 電系會因煞車 車燈，各式馬達或電感之應用產生臨時壓降，電壓降太大，使 GPS 當機，亦為常見。 故需穩壓設計，其中超級電容器是對 GPS 穩壓設計最直接有效的組件， 對于低頻噪聲亦有慮波作用。

  至于超級電容器對 GPS 系統最大幫助，不是在接收端，而是在發射端的衛星電源系統: 由航天級高效太陽能電池產生之電能，可由超級電容器提升其暫儲電力之有效率， 并且由超級電容器協助衛星對地面提供高功率之 GPS 射波。

  GPS 與其它手持或可攜式產品 ( 如手提電腦，DTV，etc.)， 與娛樂影音等耗電設備， 會因車輛 12V 電壓不穩定而當機，也會因瞬間峰值電流供應不足而中斷訊號， 最徹底解決方法，是加大車用電池容量。 可是這樣作又會產生與原車發電機適配的問題。 傳統鋁質電解電容由于體積大，耐壓及電容量等問題，無法解決既有及新近發生的優質電源強烈之需求。

  目前超級電容器已發展成熟， 配合 車用鉛酸電池 12V/55AH 至 120AH，可以提供穩壓及超高瞬間電流之供應。 全車電力之穩壓，若是選擇以超級電容器與電池并聯成高功率電池組，是相當有效之方法。 但是一定需慎選適當種類之超級電容器，以免因超級電容器組件內部串聯及并聯產生偏高之 ESR， 對于電池反而產生負擔。個別 GPS 或其它車用電子產品， 亦可以在產品的電源系統加上超級電容器，確保電系正常運作。

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  深圳市金航標電子有限公司，是國家高新技術企業，“中國衛星導航定位協會”、“中國信息產業商會”、“廣東省連接器協會”會員。金航標（www.kinghelm.com.cn）從事無線信號收發、電子信號連接器及互連系統產品的設計、制造、銷售和技術服務十多年，技術團隊來自清華大學和電子科技大學，吸納優秀海歸人才，深耕微波射頻技術領域。“金航標，連接北斗”，從最初推出天線產品，包括北斗GPS雙模天線、藍牙、WiFi、Zigbee、NB-IoT、LORA、UWB、天線系列，及配套的射頻轉接線；現在產品拓展到板與線的各種連接器、板端座子、接插件、信號開關系列；及汽車摩托車線束，工業、醫療、科研用特種線材，非標定制品等三大系列。金航標的兄弟公司薩科微半導體產品銷往世界各地，服務超一萬家客戶，產品有二極管三極管、功率器件、電源管理芯片三大系列。薩科微近年來還推出霍爾傳感器、ADC、BMS新產品，與金航標電子一起為電子整機產品公司提供配套服務。

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