歷經26年，北斗三號導航系統已正式開通，北斗正式邁進全服務新時代。北斗一號自1994年開始正式啟動，到2020年北斗三號組網成功。北斗衛星導航系統（簡稱：北斗BDS）繼美國全球定位系統（GPS）、俄羅斯全球導航衛星系統（GLONASS）和歐盟伽利略定位系統（Galileo）后，是第四個被聯合國衛星導航委員會納入全球衛星導航系統的核心供應商。

我國衛星導航與位置服務產業的增值速度很快，據《2021年中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》顯示，2020年我國衛星導航與位置服務產業總體產值達4033億元人民幣，較2019年增長約16.9％。白皮書指出，預計到2025年，預期綜合PNT發展將直接形成5－10億/年的芯片及終端市場規模，總體產值預計達到8000－10000億元規模。

白皮書指出，2020年我國衛星導航與位置服務產業的上游產業鏈產值實現384億元，同比增長12.1％，在總體產值中占比為9.52％，其中基礎器件、基礎軟件和基礎數據等環節產值分別占比為3.64％、1.78％和4.1％。對比2019年，衛星導航的上游產值占比9.92%。在北斗衛星產業鏈產值逐年增長的情況下，其產業鏈價值主要由下游產業鏈為主導。那北斗衛星產業鏈的上游產業現狀如何？

圖注：數據來源中國衛星導航定位協會、開源證券研究所

芯聞路1號對深圳市金航標電子有限公司（下文簡稱：金航標）的總經理宋仕強的專訪中，詳談了關于當前北斗產業鏈國內外現狀做一個現實說明。金航標成立于2007年，主營產品線有北斗BDS衛星導航車載天線、Wi-Fi天線、天線連接線線纜、北斗GPS天線、TWS藍牙耳機陶瓷天線、軍用[敏感詞]高精度等系列天線。金航標的研發生產以“自主、可控”為主，在北斗GPS導航定位和射頻微波連接行業深度挖潛。在科研層面也有一直跟進，比如與清華大學、廈門大學、航天科工集團、兵器工業集團、北斗星通集團等在相關領域保持深度的合作。

圖注：深圳市金航標電子有限公司的總經理宋仕強

金航標自主研發的“kinghelm”北斗B3天線[敏感詞]轉接線等產品應用在北斗衛星導航定位、北斗信號微波射頻通訊信號的連接轉接等，還研發了針對中國市場以及“一帶一路”盟友專用的北斗BDS的B3頻段的天線產品。

北斗產業鏈體系完善中，市場空間極大

美國GPS系統于1964年投入使用，1994年達到了全方位、全天候、全時段的要求，通過技術優勢和先發優勢幾乎壟斷了衛星導航業務。

目前北斗系統已完成全球組網，經過“一帶一路”的戰略建設，北斗應用進入推廣階段。2020年，具有傳統發展優勢的五大產業區域和產業發展重點城市積極結合國家戰略和自身特點，其中京津冀地區綜合產值超越珠三角地區成為五大區域發展之首，達到866億元，珠三角地區綜合產值達到821億元，長三角地區綜合產值達557億元，華中地區綜合產值達到399億元，西部地區綜合產值達到315億元。

隨著中國GNSS產業發展的迅速，目前我國全球GNSS產業市場份額已占有全球市場的11%，主導地位還是以美國的GPS為主，占比29%，其次是歐洲、日本。

北斗BDS在全球市場的國際競爭力也在不斷提升，據中國信通院數據表示，預計未來全球衛星導航將與5G、物聯網等新技術方向互聯互通、相輔相成，為AI、云計算、區塊鏈等新技術基礎設施提供精準時空信息。

高精度地圖的繪制對北斗高精度網絡的需求極高。從市場規模來看，據蓋世汽車研究院預測，2025年國內高精地圖產值將達到近80億元，2026年將會出現快速增長，突破100億元。

隨消費升級，可穿戴設備包括帶定位功能的耳機、北斗智能手表、北斗智能手環、北斗智能學生卡等產品出貨量也將逐步提升，據IDC數據表示，預計2024年銷量將達到5.3億部，CAGR23.38%。

宋仕強認為，針對以前所有GPS的市場，北斗BDS都可以去重新干一遍。車載導航定位無人駕駛、個人的智能穿戴用品比如華為小米的智能手表，北斗學生卡老年人手環農產品供應鏈倉儲系統溯源等，都需有北斗BDS的定位。還有城市智慧城市、[敏感詞]高精度定位導航類等、遠洋運輸、物聯網車聯網、智慧農業等，北斗的技術和產品都可以用得上，所以這個市場非常大。

金航標如何定位北斗產業鏈中的角色？

北斗產業鏈主要分為上游基礎元器件、中游終端、下游運營服務這三大環節。上游基礎元器件主要是芯片、板卡、天線等基礎元器件。OEM板卡早前被Trimble、NovAtel和Javas等海外公司占據，現國內已突破技術壟斷現狀，2018年國產OEM板卡市場份額約為30%。

相較于高精度芯片和板卡，我國北斗天線的國產替代率較高，國產高精度天線基本能滿足相關產品對天線的需求，天線銷量占國內市場份額高達90%。北斗天線主要市場參與者包括海積信息、深圳華信（北斗星通）、金乙昌、嘉興佳利（北斗星通）、深圳金航標公司等。從競爭格局來看，北斗星通處于領先地位，旗下子公司嘉興佳利占國內北斗導航天線市場份額的60%，深圳華信占高精度天線市場份額約80%，金航標在這兩塊都在逐漸發展和布局。

金航標的研發團隊有博士3名、碩士18名，專業北斗導航和射頻微波類工程技術人員30多位，原始取得多項GPS北斗導航定位產品的類發明專利和多項軟件著作權。在技術研發上的不斷深入，金航標也對自己的企業定位有一個明確的方向，比如在北斗[敏感詞]專用和高精度天線方面，金航標以華信天線作為學習的對象；在軍用連接器定制端子方面，主要學習對標通茂連接器；在民用北斗GPS天線方面，對標上市公司北斗芯通集團下的嘉興佳利天線公司；“kinghelm”的射頻板端座子連接器方面，以TE泰科連接器和莫萊克斯廣瀨等國內外同行學習。

宋仕強深耕北斗行業多年，常年沖鋒在市場的第一前線，在市場端有著“北斗專家”的稱號。宋仕強先生表示，金航標電子公司還運營了“北斗專家”微信公眾號，宣傳祖國的北斗系統、講好北斗故事、普及好北斗知識，為北斗的發展的普及建言獻策，在北斗GPS導航定位行業有一定的影響力。這幾年國內的北斗產業發展勢頭不錯，金航標這類民營北斗導航類的企業，在北斗應用端做產品的市場空間非常大。金航標這幾年賣的最好的產品，是由金航標團隊獨立完成的GPS北斗雙模汽車天線和配套的汽車線束，主要客戶有南京金龍、南京福特和總部在濟南的中國重汽，大部分還應用于軍用的特種車輛。金航標和陜汽、BYD、小鵬汽車、長安汽車也在開始初步的配合，逐漸會有大批量訂單的到來！

當前北斗上游產業鏈現狀格局

當前國產電子元器件技術與北斗生態正在逐漸成熟，北斗BDS在國內不斷蠶食美國GPS市場。盡管如此，北斗BDS和美國GPS的市場競爭力的差距還是較大。美國GPS在衛星導航市場沉淀多年，比如在汽車電子航空航天等高精尖的產業方面有很大的差距，我們北斗系統BDS追趕上GPS還要較長的過程。

從國際主流導航定位芯片廠商情況來看，美國的博通、高通、英特爾、瑟福等；歐洲的意法半導體、U-Blox等；日本的富士、JapanRadio、FURUNO（吉野）；臺灣的聯發科MTK等大企業掌握專利優勢和技術和產品的優勢。我國自主研發的北斗芯片進入28nm時代，22nm雙頻定位芯片也已具備市場化應用條件。國內北斗芯片企業有北斗星通、華大北斗、夢芯科技等，相繼陸續推出北斗芯片產品。

在北斗芯片企業的發展過程中，宋仕強表示，在2013年“兩客一危”的時候，有車載資質認證的芯片企業有5家，分別是泰斗微電子、中科微電子、航天華訊、東方聯芯、北斗芯通等，這幾家企業都和金航標的“kinghelm”天線在汽車電子行業配套使用過。但是在“兩客一危”產品覆蓋過一遍后就沒有了大規模的市場需求，北斗芯片企業有轉型的、被收購、倒閉等比比皆是。

目前的北斗芯片企業的現狀還是不容樂觀。在解決北斗芯片在市場上的競爭優勢方面，宋仕強提出了兩個關鍵點，首要是性價比，比如軍用等方面，在精度質量要求比較高和特殊領域特殊環境的需求，對品質要非常過硬，才會有不錯的利潤，普通民用天線連接器和微波射頻座子板端等產品還是性價比為主要競爭力，要拼企業的規模和管理；其次是北斗芯片和模塊的低功耗、集成度、[敏感詞]度，這兩個重要的指標沒有優勢的北斗芯片企業就沒有競爭力。未來北斗智能可穿戴產品必將大力發展，智能產品的續航能力、[敏感詞]度、輕量化和功能越來越完善，要求北斗芯片的低功耗集成度會越來越高。

宋仕強認為，北斗和GPS的全方位的差距已經越來越小，北斗BDS在國內市場有超過GPS的趨勢，并且把國外俄羅斯的GLONASS和歐洲伽利略遠遠的甩在身后。北斗GPS產品在集成度、功耗、定位導航精度、性價比這些方面都在進一步的提升。隨著北斗BDS產業鏈的成熟，從北斗高精度天線、板卡、導航模塊、高精度模塊、以及北斗智能化終端國內的市場都非常好。畢竟我們底子薄起步晚，但是隨著北斗BDS系統的成熟和中國綜合國力的提升，有大的市場和應用場景來促進北斗技術和產品的成熟，再反向促進相關技術和產品的進步。隨著“一帶一路”的發展，北斗BDS外溢和往國外的輸出，成為國際化通用的產品和技術。北斗產業要發展，還需要國家戰略層面的重視，以及技術和市場的軍民融合與應用的普及推廣。