盡管任一物聯(lián)網(wǎng)解決方案的核心需求具有廣泛的相似性，但每個(gè)國家在物聯(lián)網(wǎng)實(shí)施過程中都有不同的方法。
每一類項(xiàng)目的重點(diǎn)和資金會(huì)受到每個(gè)國家的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等驅(qū)動(dòng)因素的影響。例如，在勞動(dòng)力較為豐富的巴基斯坦、緬甸和孟加拉等國，自動(dòng)化并不是物聯(lián)網(wǎng)的[敏感詞]應(yīng)用。許多地區(qū)的政治不穩(wěn)定也會(huì)導(dǎo)致智慧城市等相關(guān)項(xiàng)目的政策發(fā)生變化，從而造成不確定性。不過，增長(zhǎng)似乎并未明顯減緩，因?yàn)轭A(yù)計(jì)到2030年，亞太地區(qū)流通的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量將從現(xiàn)在的145億臺(tái)猛增至389億臺(tái)。
從簡(jiǎn)單的即插即用設(shè)備到需要專家將傳統(tǒng)系統(tǒng)整合以完成更為復(fù)雜的部署，物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)施形式各有不同。沒有放之四海而皆準(zhǔn)的單一解決方案可以輕易被應(yīng)用和復(fù)制。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已經(jīng)改變了整個(gè)亞太地區(qū)的傳統(tǒng)做法。這一點(diǎn)在三個(gè)垂直領(lǐng)域得到了說明：汽車、運(yùn)輸和物流，以及能源、公用事業(yè)和資源。
汽車：數(shù)字化汽車時(shí)代
從全球或地區(qū)汽車制造商在本國之外建立電動(dòng)和混動(dòng)工廠，到政府投資和啟動(dòng)計(jì)劃支持汽車技術(shù)，汽車數(shù)字化和物聯(lián)網(wǎng)部署在亞太地區(qū)進(jìn)展迅速。比如：
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泰國政府對(duì)電動(dòng)車（EVs）實(shí)施激勵(lì)措施，目標(biāo)是到2030年，其電動(dòng)車產(chǎn)量占其汽車總產(chǎn)量的50%，成為亞太地區(qū)的清潔汽車生產(chǎn)基地。這些激勵(lì)措施包括免除各種電動(dòng)車型號(hào)的進(jìn)口稅和消費(fèi)稅。
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三菱汽車打算未來三年內(nèi)在印度尼西亞投資10萬億印尼盾（約合6.53億美元），用來擴(kuò)大生產(chǎn)業(yè)務(wù)，包括建立一個(gè)混動(dòng)和電動(dòng)車生產(chǎn)工廠。
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在越南，峴港智慧城市應(yīng)用程序（DanaMap）已經(jīng)推出了一個(gè)救護(hù)車監(jiān)管程序，允許衛(wèi)生部門、市政應(yīng)急中心以及當(dāng)?shù)鼐用癖O(jiān)控城市內(nèi)的救護(hù)車運(yùn)行。作為城市數(shù)字化運(yùn)營系列項(xiàng)目的組成部分，將很快擴(kuò)展到對(duì)垃圾車和消防車的監(jiān)控。
物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)利用數(shù)字方式重新塑造了汽車行業(yè)，同時(shí)通過與各種設(shè)備（從傳感器到GPS[敏感詞]）相連的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，徹底改變了與車輛互動(dòng)的傳統(tǒng)方式，配備收集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的能力，為汽車用戶、技術(shù)供應(yīng)商和汽車制造商提供可行的見解。
物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)利用數(shù)字方式重新塑造了汽車行業(yè)，徹底改變了與車輛互動(dòng)的傳統(tǒng)方式。”
比較突出的例子是車隊(duì)管理和遠(yuǎn)程信息處理。根據(jù)Omdia的調(diào)查數(shù)據(jù)，亞太地區(qū)64%的車隊(duì)和運(yùn)輸業(yè)受訪者已經(jīng)開始實(shí)施。集成到車輛上的傳感器收集包括實(shí)時(shí)位置、燃料消耗、運(yùn)動(dòng)軌跡和車輛本身在內(nèi)的數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行存儲(chǔ)、處理和分析，從而確定可能的趨勢(shì)或者模式。車隊(duì)管理人員通過中心平臺(tái)訪問這些數(shù)據(jù)，提供可行建議，例如執(zhí)行預(yù)測(cè)性維護(hù)，從而保證車輛的正常持續(xù)運(yùn)行時(shí)間，并提前檢測(cè)出潛在故障。
運(yùn)輸和物流：供應(yīng)鏈的數(shù)字化
兩個(gè)關(guān)鍵性轉(zhuǎn)變正在徹底改變格局：電子商務(wù)的日益增長(zhǎng)，以及限制接觸的新冠疫情。兩者都讓消費(fèi)者更加傾向于網(wǎng)上購物，相應(yīng)地導(dǎo)致運(yùn)輸量飆升。在這種混亂中，物流服務(wù)供應(yīng)商必須簡(jiǎn)化流程來管理運(yùn)營，包括倉儲(chǔ)、供應(yīng)鏈和貨物運(yùn)輸。
物聯(lián)網(wǎng)則帶來一些功能，例如運(yùn)輸貨物的端對(duì)端跟蹤，進(jìn)度更加透明化，幫助管理過程，在客戶跟蹤交付狀態(tài)時(shí)提高信心水平等。貨物的實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)還讓供應(yīng)商能夠采取預(yù)防措施，并在出現(xiàn)任何風(fēng)險(xiǎn)時(shí)立即提供支持，這在冷鏈物流等運(yùn)輸方式中至關(guān)重要，因?yàn)檫@些運(yùn)輸方式需要保持低溫，任何溫度或濕度的波動(dòng)都應(yīng)立即被標(biāo)記出來。收集的數(shù)據(jù)也可用于優(yōu)化未來性能，比如確定更加快速有效的路線，更優(yōu)的供應(yīng)鏈規(guī)劃以及識(shí)別需要解決的痛點(diǎn)。
難怪亞太地區(qū)67%的物流和供應(yīng)鏈企業(yè)表示他們有可能在未來兩年內(nèi)實(shí)施預(yù)測(cè)性維護(hù)的物聯(lián)網(wǎng)解決方案。Omdia認(rèn)為，運(yùn)輸和物流供應(yīng)商應(yīng)聯(lián)系物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商，采用遠(yuǎn)程信息處理和資產(chǎn)跟蹤等有效解決方案。服務(wù)供應(yīng)商可以提供從建立路線圖到實(shí)施過程中的直接支持等端到端服務(wù)。
能源、公用事業(yè)和資源：能源的未來取決于技術(shù)
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也在重新定義能源、公用事業(yè)和資源領(lǐng)域的傳統(tǒng)運(yùn)營方式。隨著電動(dòng)車、智慧城市的出現(xiàn)，以及對(duì)可持續(xù)性的關(guān)注，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為解決方案的基本組成，特別是在亞太地區(qū)，有8個(gè)人口排名世界前十的城市。亞太地區(qū)的城市經(jīng)常作為智慧城市項(xiàng)目的創(chuàng)新引領(lǐng)，但現(xiàn)在是時(shí)候加快擴(kuò)大規(guī)模了。
因此，物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化是未來公用事業(yè)的基礎(chǔ)，物聯(lián)網(wǎng)投資是關(guān)鍵優(yōu)先事項(xiàng)，而非許多公用事業(yè)和運(yùn)營商的可選項(xiàng)。
能源管理與可持續(xù)發(fā)展議程具有十分明顯的聯(lián)系，收集和分析的數(shù)據(jù)可以讓電網(wǎng)更好地平衡，最終減少發(fā)電量。在管理太陽能、儲(chǔ)能和電動(dòng)車充電等未來網(wǎng)絡(luò)方面，電網(wǎng)運(yùn)營商面臨越來越大的壓力。與此同時(shí)，盡管所面臨的財(cái)政壓力越來越大，仍要保持傳統(tǒng)服務(wù)。例如，根據(jù)Wards Automotive的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2022年的電動(dòng)車銷量將比2021年增長(zhǎng)51%，達(dá)到720萬輛，大約相當(dāng)于輕型汽車總量的9%。在中國龐大的銷量和投資推動(dòng)下，這一趨勢(shì)在亞太地區(qū)尤為強(qiáng)勁。這就是為什么根據(jù)Omdia的調(diào)查數(shù)據(jù)，“資產(chǎn)和/或基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)（靜態(tài)）”和“設(shè)備的遠(yuǎn)程控制和管理”（即分配/傳輸）”是迄今為止在亞太地區(qū)部署最多的兩個(gè)物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目。
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