近年來，各行業利用新技術驅動數字化升級，以此提升辦公、生產效率的同時，實現提質增效，繼而企業在物聯網支出不斷提高。IDC在今年早些時候所發布的《全球物聯網支出指南》顯示，2021年全球物聯網企業級投資規模約為6812.8億美元，有望在2026年增至1.1萬億美元，我國物聯網預計到2026年將達到2981.2億美元，將成為全球最大物聯網市場。

通過報告可以看出，物聯網是一個萬億產業風口，且物聯網是數字經濟的重要基礎設施之一，對于賽道上的廠商而言，帶來發展機遇。然而，涂鴉智能、高新興等物聯網賽道上的玩家們，則遭遇困境，深陷虧損泥潭。2022年，涂鴉智能營收呈現大幅下降態勢，營收下滑至2.08億美元，同比下降31%；凈虧損為1.46億美元，截至2022年12月31日，累計虧損為5.14億美元。

高新興身處車聯網及智慧交通物聯網垂直應用賽道，與前景廣闊的車聯網市場相比，高新興在過去幾年經營能力低迷，不但營收增長乏力，且再次陷入虧損困境。2022年營收23.33億元，同比下降12.7%；虧損2.72億元，由盈轉虧。值得注意的是，扣非后連續四年虧損。2019年、2020年、2021年、2022年扣非后凈虧損分別為11.83億元、11.55億元、7815萬元、2.999億元。這與萬億物聯網市場形成鮮明的反差。

2022年度虧損未得到改善，高新興指出，主要原因是整體經營仍受到國內外宏觀經濟環境變動、經濟增速放緩、市場下行、競爭加劇等因素的影響，尤其是第四季度以來國內人員流動減少，部分客戶的需求、項目及訂單交付不及預期，導致第四季度營業收入較往年大幅減少，全年度的整體收入確認延遲；再加上整體經濟環境趨緊張，部分客戶回款不及預期導致信用減值增加，政府補貼減少。

具體從業務板塊來看，物聯網連接及終端、應用作為高新興核心業務板塊，營收占比高達59.46%，但該板塊營收同比下降7.63%為13.87億元。其中，車聯網營收下降2.75%。而高新興認為，錨定“車聯網及智慧交通”作為物聯網垂直應用戰略主賽道之一，將受益于該賽道的市場空間和長遠發展。

據前瞻產業研究院預計2026年我國智能交通行業市場規模將突破4000億元；中金公司研報預測，預計2025年V2X車端市場規模將超千億元，后期將快速增長，有望2030年規模超 3500億元。高新興物聯網連接及終端和應用板塊，主要布局在物聯網大交通領域，立足5G+V2X通信、人工智能、超高頻RFID、增強現實、大數據分析挖掘等核心技術的研發，以智慧交通數字化治理為基點，聚焦自研應用型產品，發力車聯網及智慧交通應用創新。

值得一提的是，隨著汽車日漸普及，用車場景不斷豐富，汽車正在逐漸進化成為智能移動終端，車聯網系統開始成為改善汽車座艙體驗的重要配置。高新興近二十年的蜂窩通信技術的沉淀，已躋身5G(V2X)車載通信第一陣營。

在前裝市場方面，以豐富的前裝產品配套經驗和符合前裝體系要求的項目管理規范和產品設計研發規范，為車廠和Tier1 廠商提供車規級終端產品方案，實現可靠的車載通信，已經為車聯網行業合作伙伴如吉利、長安、比亞迪、廣汽、德國大陸、Mobis、先鋒、均勝等提供安全可靠的車聯網無線連接服務和車載終端產品。

據年報所披露的數據顯示，高新興全球累計實現物聯網設備連接超一億臺，累計交付車聯網整機終端超千萬臺。只是營收呈現下滑態勢以及持續虧損，且延續2023年，與龐大的市場形成鮮明對比。業績預告顯示，2023年第一季營收預計3.3億至3.5億元，比上年同期下降13.06%至18%；虧損為1500萬至2500萬，相比上年同期虧損8089萬有所收窄。

針對業績變動，高新興表示，今年第一季度，隨著人員流動恢復和市場信心增加，公司積極開拓車聯網及智慧交通、公共安全等物聯網垂直應用領域業務，2023年第一季度收入較上年同期雖有所下降，但收入質量明顯改善，綜合毛利率有所提高，再加上加強成本管控、聚焦資源投放，使得一季度虧損額同比大幅收窄。并指出，由于行業仍處于逐步復蘇階段，且行業結算周期一般集中在下半年度，一季度仍未能實現盈利。

最后，物聯網在城市、金融、零售、制造等千行百業得到廣泛應用，支撐各行各業數字化轉型。由此，各界在物聯網支出日益增長。其中，我國將會成為全球最大物聯網市場，且隨著5G部署日益擴大，將進一步促進物聯網產業發展。對于為深耕物聯網賽道上的玩家們來說，釋放新機遇。



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