近年來，中國中鐵順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，加快智能建造步伐，引領(lǐng)建筑行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，特別是積極應(yīng)用北斗系統(tǒng)，在建造、維護(hù)、優(yōu)化、運(yùn)營等流程，開展“北斗+”的創(chuàng)新實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)數(shù)字化、智能化升級(jí)。"北斗+"系統(tǒng)在施工管理中發(fā)揮了重要作用，包括精準(zhǔn)定位、智能調(diào)度、遠(yuǎn)程監(jiān)控等方面的應(yīng)用，進(jìn)一步提升了施工效率和質(zhì)量，助力建筑行業(yè)邁向智能化發(fā)展。一起來看看，“北斗+”如何應(yīng)用的吧

在瀝青路面攤鋪施工中，中鐵三局引進(jìn)無人智慧化施工集群。該集群基于北斗高精度服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工碾壓軌跡的精準(zhǔn)控制，無人集群嚴(yán)格按照設(shè)定的策略進(jìn)行碾壓，保證了攤鋪的均勻性、碾壓壓實(shí)度和表面的平整度。同時(shí)，該無人集群配有自動(dòng)預(yù)警、緊急停車、自動(dòng)避障等多重安全防范措施，技術(shù)人員通過平板電腦，即可操縱多臺(tái)設(shè)備施工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備24小時(shí)不間斷施工，減少施工操作人員50%以上，提高施工效率30%。目前，該技術(shù)正應(yīng)用于中鐵三局太原西北二環(huán)高速公路項(xiàng)目。

中鐵二院開展了基于北斗的鐵路復(fù)雜環(huán)境星地融合高精度定位與基準(zhǔn)動(dòng)態(tài)維持技術(shù)、北斗自動(dòng)化監(jiān)測平臺(tái)等研究。中鐵二院將“北斗+”深度融入高原鐵路的建設(shè)及運(yùn)營中，在部分高原區(qū)段建立了基準(zhǔn)站網(wǎng)試驗(yàn)站，目前運(yùn)行正常，基本實(shí)現(xiàn)區(qū)域動(dòng)態(tài)基準(zhǔn)維持和高精度位置服務(wù)，將我國北斗系統(tǒng)應(yīng)用于高寒無人山區(qū)鐵路控制網(wǎng)建設(shè)，驗(yàn)證了北斗系統(tǒng)在鐵路勘測、設(shè)計(jì)及施工中應(yīng)用的可行性。同時(shí)，利用北斗衛(wèi)星短報(bào)文功能解決了相關(guān)鐵路修建過程中風(fēng)監(jiān)測站的通信難題。

智能水平運(yùn)輸機(jī)車是中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備在常規(guī)窄軌運(yùn)輸編組的基礎(chǔ)上，運(yùn)用北斗和UWB定位、5G通訊、激光雷達(dá)、光學(xué)識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)，攻克機(jī)車智能輔助駕駛關(guān)鍵技術(shù)，搭載可視化云邊端協(xié)同運(yùn)維綜合管理平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)多模融合、無線數(shù)據(jù)傳輸、精準(zhǔn)定位、主動(dòng)安全避障、無人駕駛等諸多智能化功能，為隧道智慧建造提供智能運(yùn)輸解決方案。

中鐵交通采用北斗邊坡一體化智能監(jiān)測系統(tǒng)可以為高速公路邊坡等基礎(chǔ)設(shè)施提供安全精準(zhǔn)感知與監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)解決方案。該系統(tǒng)結(jié)合衛(wèi)星導(dǎo)航、智能物聯(lián)網(wǎng)、融合通信等技術(shù)，通過云計(jì)算和機(jī)器智能進(jìn)行大數(shù)據(jù)處理，對(duì)高速公路邊坡提供全天候的三維坐標(biāo)、變化速度及時(shí)間信息的空基無線電導(dǎo)航定位監(jiān)測，實(shí)時(shí)掌握邊坡災(zāi)變、變化因素、變形量、變化速率、預(yù)警閾值等數(shù)據(jù)并進(jìn)行綜合分析，有效顛覆傳統(tǒng)靠目測線量等監(jiān)測方式，提高建設(shè)和運(yùn)營管養(yǎng)工作效率。截至目前，先后在汕湛高速、玉楚高速等5條高速公路投入應(yīng)用，為高速公路地質(zhì)變化、氣候影響等提供有效預(yù)警和科學(xué)數(shù)據(jù)。

中鐵武漢電氣化局在黃黃高鐵的建設(shè)過程中采用了接觸網(wǎng)施工參數(shù)一體化測量裝置。該裝置基于北斗和紅外掃描功能于一體，能簡便、快速完成接觸網(wǎng)支柱限界、基礎(chǔ)高程、跨距、承力索高度、拉出值等參數(shù)的測量、記錄及傳輸，使測量誤差控制在“毫米級(jí)”，為后期腕臂、吊弦參數(shù)計(jì)算及安裝提供[敏感詞]數(shù)據(jù)，大大提升了施工技術(shù)和工程質(zhì)量，為高鐵施工工藝和質(zhì)量檢測提供了技術(shù)保障。

中鐵投資集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵交通運(yùn)營的京雄高速公路采用北斗高精度定位服務(wù)，設(shè)置智慧高速專用車道、實(shí)現(xiàn)移動(dòng)5G專網(wǎng)全覆蓋，加速推進(jìn)智慧高速建設(shè)，為車主提供車路通信、高精度導(dǎo)航和監(jiān)測預(yù)警等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)感知、計(jì)算、通信、信息發(fā)布的“人-車-路-云”一體化信息交互模式，推進(jìn)交通運(yùn)輸“安全、高效、便捷、綠色”發(fā)展，打造“國際領(lǐng)先、世界一流”的新時(shí)代示范性智慧高速。

中鐵工業(yè)旗下中鐵科工研制出的千噸級(jí)預(yù)制箱梁過隧高鐵運(yùn)架裝備——40米跨1000噸步履式架橋機(jī)、1000噸單雙線共用架運(yùn)成套設(shè)備，采用“差分北斗定位+基于鐵路曲線要素?zé)o誤差地圖”方案，能夠保障運(yùn)梁車載運(yùn)高鐵箱梁時(shí)安全、快速、精準(zhǔn)地通過狹窄隧道，偏離線路中心線不超過80毫米，解決了運(yùn)梁車過隧道時(shí)碰壁造成的隧道質(zhì)量問題，防止司機(jī)因疲勞駕駛造成安全事故，運(yùn)梁速度提高1倍以上。該系統(tǒng)已經(jīng)推廣應(yīng)用到湖杭高鐵、南沿江高鐵、川南城際、成昆復(fù)線、玉磨鐵路等，累計(jì)平穩(wěn)運(yùn)行10000公里以上。